Рельсы для звеньевого, бесстыкового железнодорожного пути и стрелочных переводов выпускают по ГОСТ Р 51685-2000. Это прокатные полосы из углеродистой стали с болтовыми отверстиями на обоих концах или без них.
Сталь выплавляют в мартеновской, конвертерной или дуговой печи. Для удаления трещин ее вакуумируют, подвергают контролируемому охлаждению или изотермической выдержке.
Ж/д рельсы изготавливают из слитков или непрерывно-литых заготовок с последующей закалкой. Для образования колеи их укладывают и скрепляют со шпалами.
Часто заказывают рельсы б/у, цена за метр которых существенно ниже.
Им присваивают индекс Рx, где x — округленная масса погонного рельсового метра.
Классифицируют узко- и ширококолейные, остряковые, контррельсовые и усовиковые, промышленные, трамвайные и крановые рельсы.
Узкоколейные железнодорожные рельсы
Рельсы Р8, Р11, Р18 и Р24 получают из мартеновской стали по ГОСТ 6368-82. Технические требования к рельсам Р8 и Р11 согласуются с заказчиком, к рельсам Р18 и Р24 — регулируются ГОСТ 5876-82.
Их используют на технологических линиях предприятий, узкоколейных железных дорогах, шахтовых, вагонеточных и подкрановых путях.
Ширококолейные железнодорожные рельсы
Р43, Р50, Р65 и Р75 выплавляются в мартеновской печи.
По ГОСТ 7174-75, 8161-75 и 16210-77 различают ширококолейные ж/д рельсы I группы точности:
- Р50 из стали марок М74Т и М74Ц;
- Р65 и Р75 из стали марок М76ВТ, М76В, М76Т и М76Ц.
